Trottinette et égoîsme forcené des privilégiés

MERCI....................AUX GREVISTES................

 

J'ai eu un succès fou en trottinette, mais affreusement mal à ma cuisse de canette. La canette avait plein de courses à

faire, mais c'est très difficile de rapporter des sacs accrochés au guidon.ENCORE MERCI LES GREVISTES

Chapeau aux 160.000 cheminots PRIVILEGIES qui "ennuient" le reste de la France, toutes générations confondues. Il

faisait 4 ° ce matin, encore heureux pour les bébés qui allaient à la chèche ,il ne pleuvait pas.

L'Etat (c'est nous les payeurs) doit  négocier pour  limiter les privilèges d'une catégorie professionnelle. C'est vraiment le

monde à l'envers

 

 

BLOCAGE = CHOMAGE

Est-ce que les étudiants vont être contents, si un jour les cheminots viennent bloquer les Universités???

 

Je ne vois pas en quoi les étudiants peuvent être solidaires des cheminots. Déjà ils vont payer une fortune pour les

retraites normales, alors pour celles des privilégiés......... 

 

Les assemblées des étudiants sont truquées car ils empêchent ceux qui votent pour le droit d'étudier, d'entrer dans la Fac.

Ils n'ont pas compris que Blocage = Chômage 

 

Polytechnique dont nous sommes si fiers arrive en 10 ème position  dans le classement mondial.Où en sont nos facultés ?

Les bloqueurs de facs bloqués par les cheminots

Je n'attends qu'une chose : que les "empêcheurs d'étudier " soient bloqués pas les cheminots.

La canette est furieuse de   SUBIR les errements de personnes embrigadées. Ils ne sont même pas libres et ils

croient qu'ils vont vers plus de liberté.

La canette est également furieuse de voir tous ces millions qui sont engloutis par des journées de grèves et ce sont

forcément les contribuables ou les consommateurs qui paieront au bout du compte 

A  qui ils vont pouvoir demander de payer leurs retraites, leurs études quand la France sera complètement exsangue ?? 

C'est vraiment lamentable d'employer des manières terroristes(non, non le mot n'est pas trop fort) puisqu'ils prennent les

personnes en otage. Ils empêchent de travailler, d'étudier, de circuler. Est-ce que ce sont eux qui vont rembourser le

manque à gagner ? Bien sûr que non.

Je ne parle pas des morts dans les ambulances, qui n'arriveront pas à temps quand les embouteillages seront

inextricables. 

On ose simpement diminuer, pas supprimer totalement, les pivilèges. Etc'est un crime de lèse majesté.

Pour les Universités, on veut une sélection normale, là encore crime de lèse majesté. Université de Nanterre ; Sur 34

000 étudiants 600 votants pour le blocage. Comme d'habitude les médias font preuve d'un silence assourdissant

DROIT DE GREVE

"Beaucoup ignorent, volontairement, que le droit de grève a été inscrit dans la Constitution pour permettre aux salariés

de combattre les injustices sociales.

Ce même droit de grève, pour constitutionnel qu'il soit, n'a jamais été conçu pour défendre les inégalités sociales. Il faut

donc résister aux pressions de ceux qui, à la SNCF, à l'EDF ou ailleurs, prétendent imposer aux autres citoyens la défense

de leurs intérêts égoïstes et corporatistes."

La seule journée d'hier a coûté 29 millions d'euro à la SNCF et combien à la France, et ce n'est pas fini !

Et je ne parle pas de la fatique , des accidents de voitures et  de vélos..........

Vraiment ras-le-bol qu'une minorité privilégiée nous@@@@@@@@@@@@ ! 

En plus, vu de l"étranger, cela fait vraiment nul !

GREVE SNCF

Restons calme en lisant ce qui suit, 
    en respirant profondément :

 
    SNCF

• Recettes annuelles : 9 milliards d'euros
• Budget annuel : 18 milliards d'euros
• Subvention annuelle de l' état : 12 milliards d'euros soit un Crédit Lyonnais tous les deux ans avec nos impôts !
• Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts
• Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF )situation d' un conducteur de TGV : 
  

Situ 

Situation d un conducteur TGV=> Salaire :

• de 2 200 euros ( 14 431 FF) (2 smics)  
  à 3 200 EUR ( 20 990 FF) net en début de carrière
• 4 880 EUR ( 32 000 FF) net en fin de carrière.

 
 
 
 
 

Situation  
d' un conducteur de TGV : 
 

=> Plus :

• - prime de fin d' année,
• - prime de travail (restons calme),
• - prime de parcours,
• - prime de TGV,
• - prime de charbon (vous lisez bien),
• - gratification de vacances (restons calme),
• - gratification annuelle d' exploitation,
• - indemnités pour heures supplémentaires,
• - allocation de déplacements (non imposable) etc.

 
 
 
 
 

Situation  
d' un conducteur de TGV : 
 

• Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures)
• Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s' élève à 75 000 EUR (491 960 FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie du rail 2002) (là vous pleurez)
• Retraite : à 50 ans (je ne sais pas pour vous mais moi j' en ai au moins jusqu'à 60 ans)

 
 
 
 
 

Situation  
d' un conducteur de TGV : 

• Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d' un des 15.900 établissements de soins agrées ou ils sont couverts à.. 100 %
• Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, C.E. très généreux,

 
 
 
 
 

Situation  
d' un conducteur de TGV : 

• ET L' EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE FAIRE...

 
 
 
 
 

Quelques dernières : 

• à la SNCF, pour les sédentaires qui n' avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d' absence de prime" !!!
• La SNCF représente 1% des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France

 
 
 
 
 

Alors 

• Transmettons ces chiffres au maximum de personnes connues et qui empruntent la SNCF régulièrement pour que l'on n'entende plus, à chaque grève, un " usager " à la radio dire : "Ils ont sûrement raison de faire grève..."

 
 
 
 
 

PRIME D'EGOUT AU CONSEIL CONSTITUTIONNEL

Lu aujourd'hui dans le Figaro Magazine que les membres du Conseil Constitutionnel avaient une prime d'égout,

car un des leurs s'était fait mordre par un rat il y a une centaine d'années au sous-sol.......

Les conducteurs du TGV ont une prime d'escarbille (poussière de charbon)......... 

Le Gouvernement a du pain sur la planche pour supprimer tous les avantages

incroyables énumérés dans ce même Figaro. 

PARACHUTES DORES A LA SNCF

a SNCF offrirait des "retraites dynamiques" à des jeunes quinquagénaires par le biais d'un système leur permettant de cumuler une retraite en France et un salaire à l'étranger. C'est ce que dénonce aujourd'hui Le Figaro. La SNCF a déjà réagi et assure "avoir pris toutes les mesures recommandées relevant de ses responsabilités", afin de respecter les nouvelles dispositions de la loi sur le cumul emploi-retraite.

"Une retraite de 2000 euros, un salaire de 6600 euros"
L'affaire, pour Le Figaro, est celle de retraités dynamiques de la SNCF, "jeunes quinquagénaires, ils sont envoyés à l'étranger pour des missions d'encadrement". Pour convaincre ces quinquagénaires de reprendre du service à l'autre bout du monde, la SNCF aurait mis sur pied une filière leur permettant de cumuler leur retraite en France [55 ans pour les cheminots et 50 ans pour les agents de conduite, ndlr], et  un salaire à l'étranger, versé par une société offshore basée sur l'île de Man, au beau milieu de la mer d'Irlande. A en croire Le Figaro, des conducteurs de TGV retraités peuvent ainsi toucher une retraite de l'ordre de 2.000 euros net par mois et une rémunération de 6.600 euros.

Légalement, rien n'interdit à un retraité de la SNCF d'embrasser une seconde carrière à condition que le cumul emploi-salaire ne dépasse pas 160% du Smic ou la moyenne des trois derniers mois de salaires actifs. Au-delà de ce seuil, la pension est amputée. En revanche, lorsque la deuxième source de revenus n'est pas déclarée, le système devient illégal, ce qui serait le cas pour la filière décrite par le quotidien. Les cheminots concernés risqueraient une suspension de leur pension de retraite et une obligation à rembourser les sommes perçues.

Un rapport dérangeant
Selon le quotidien, la direction de la SNCF serait "au courant de cette situation depuis le 10 avril 2006", date à laquelle lui a été remis un rapport réalisé par la direction de l'audit de l'entreprise publique. "L'audit souligne le risque qu'encourrait l'entreprise si un lien de subordination entre sa filiale SNCF International et les salariés sur le terrain était prouvé", notamment une qualification en "prêt de main d'oeuvre illicite". Selon l'enquête, le système remonterait à 2002 "lorsque SNCF International, filiale de la SNCF qui commercialise le savoir-faire français auprès des compagnies ferroviaires étrangères, éprouve des difficultés pour trouver d'anciens agents prêts à s'expatrier". Elle aurait alors envoyé "deux cheminots sur l'île de Man afin d'y créer une société offshore": la Rail Road Consultants Ldt, une société dite de "portage de droit britannique".

L EXPRESS DU 21 JUIN 2007